如果能够统一在一汽集团麾下，海马生产的新车必将在红旗和夏利这两个车型之间，是位于B级车和经济型轿车之间的A级车，排量在1.6~1.8升之间。
　　
　　孙明(化名)至今仍为没有拿到马自达3这款车型而感到惋惜。作为一家海南马自达销售店的经理，孙觉得已经卖了四年的福美来和普力马销售状况还算过得去，但是没有新车补充，销售工作的开展很难有新的创意。
　  在马自达3最终落户长安福特并由一汽马自达取得销售权后，海南马自达(简称海马)似乎彻底被排除在马自达(中国)势力范围之外，海马作为最早在中国销售马自达车型的公司，如今正面临着被马自达冻结后续车型的危险。
　 “海马正在力图发展自主品牌。”有消息人士透露，海马打造自主品牌的战略规划将在今年下半年揭幕，届时海马将去掉名称中的“马自达”三字，摇身变为“海马汽车”。
　　海马将成为第一家被跨国企业切断车型供给后，被迫走上发展自主品牌道路的国内汽车企业。它正试图探索中国汽车企业从未走过的新路径，在习惯于接受国外车型之后，中国企业是否具有自主创新的能力？或者，这种能力能维持多久？这些问题只能等待海马在未来的发展中给予解答。
　　海马出局
　　“在北京，海马只有一款车型可以销售，就是福美来。”孙明说，“北京实行国Ⅲ排放标准之后，普力马已经被限制销售，因为普力马目前的排放标准仅为欧Ⅱ号排放标准。”但是，福美来的境遇非常一般。2月28日，海马福美来运动款上市，这被看作是海马今年上半年的第一款新车型。但类似的推出改款新车型，海马已经持续了四年多时间。对于海马期盼的马自达新车一直没有消息。
　　2005年1月一汽马自达销售公司宣告成立，作为马自达的大老板———福特汽车希望能够实现和一汽集团的对接，而非一汽集团下属的海马。
　　2月27日，马自达3在重庆下线的同时，马自达宣布，下一款马自达新车———马自达2将放在长安福特的南京工厂生产。同时围绕在福特、马自达、长安福特和一汽的合作关系正在紧密化。马自达中国公司公关部何苗说，最终一汽马自达的股比变化可能会在4月份确定，现在还没有商谈一汽集团参股长安福特南京工厂的事情。
　　可以确定的是，在此前盛传的一汽将与马自达组建合资生产公司的情况基本已经被证实，只是现在又多了一方参与者长安福特，而一汽与马自达也不会组建新的合资公司，改用的方式是直接参股长安福特现有工厂。
　　所以按照福特和一汽的意图，海南马自达不会再承担与马自达合资工厂的角色。而在此之前，海马曾做过努力，希望能将自己变成与马自达的合资工厂，但最终未果。
　　海马目前的股权结构为一汽集团持有49%，海汽集团持有49%，海南省政府持有2%。当年，海马从日本引入了一条生产线，开始从马自达引入福美来和普力马两款车型进行生产，生产和销售情况一直良好，至今仍保持着月销售5000辆的稳定销售纪录。
　　“但是毕竟没有新车型投放市场，企业是不能获得持续发展的。”中国汽车工业咨询公司信息咨询部主任张明认为，海马的自主之路是被逼上梁山的，因为在外方切断车型之后，要想生存就必须搞自主品牌。
　　8万辆自主品牌计划
　　在马自达3落定长安福特之后，海马开始考虑独立发展问题。2月24日，一张海马自主新车的路试照片在网上流传，至此关于海马的猜想开始弥漫。在北京，海马经销商仍在严密封锁着消息，对于已经在网站上公布的新车资料守口如瓶。
　　而据消息人士透露，海马这款自主品牌新车可能会在六月的广州车展上推出，排量为1.8升，目前已经有经销商进行过试驾。
　　海马自主品牌新车将悬挂海马自己的标识，区别于此前马自达的海燕标识，而在下半年所有海马销售店将统一更名为“海马汽车”。消息人士强调说，“不是一汽海马，也不是海南马自达。”
　　据消息人士透露，海马自主品牌的规划仍是在一汽总体的框架之下，作为一汽集团自主品牌的一个组成部分。业内人士分析，如果能够统一在一汽集团麾下，海马生产的新车必将在红旗和夏利这两个车型之间，是位于B级车和经济型轿车之间的A级车，排量在1.6~1.8升之间。
　　去年海马建设了全新的第二生产工厂，使得海马的生产能力增加到15万辆。而2005年海马两款车型销售7.4万辆，所以业内人士预计，海马的自主品牌新车的规划产能应该是7万~8万辆。
　　“不管是被逼上自主创新的道路，还是主动走上自主发展道路，都要取决于企业的未来发展思路，以及企业的生存能力。”张明认为，海马发展自主品牌还是有一定基础的，因为毕竟生产了马自达车型四五年的时间，可以说积累了一定的经验。另一方面，虽然海马曾经和一汽集团因为股权问题出现过争议，但如今海马如果能够统一在一汽的整体部署下，也会改变海马的生存轨迹。张明说，如果由一汽供给海马车型，海马的自主品牌发展路也许不会那么艰辛。