相比黄金周前上海各汽车商家拿出浑身解数来促销优惠的情形，黄金周里却显得格外的平静。笔者从几个商家处了解，一方面优惠促销的活动和工作基本已在黄金周前布置完成，黄金周期间由于休息，也没有太多的优惠变数（毕竟商家的市场部门也是要休假的）；另一方面由于F1在9月29日至10月1日在上海举行，各厂家以及商家的领导们都被邀请去观看比赛了，各大媒体的关注点也都在法拉利和雷诺两只车队上，而且在嘉定的F1赛车场旁边举办了F1嘉年华活动以及车展，很多上海的商家都去参加了这个车展，经费都用得差不多了，自然想赚一笔，再优惠恐怕也很困难了。

　　再者，上海商家也明白黄金周的消费者既不就是来看看车或者询问价格等细节，但并不会最终拍板买车的，买车要等待黄金周之后了。所以商家基本都是轮休，留一些销售人员值班接待消费者。这个和一些零售行业或者百货公司有很大不同，毕竟汽车是耐用消费品，动辄上万的价格，不像买件衣服，看着喜欢就去买下来了，消费者需要花时间去考虑。所以假日车市不如节日中的商业街那样人多，属于比较冷清的。

      黄金周期间上海商家的促销优惠活动比较乏力，除了9月底黄金周前笔者以及上海编辑部的编辑们收集列举的那些优惠活动之外，目前的再优惠幅度并不大，且基本都属于售后优惠。 1、  郑州日产帕拉丁，节日期间购买，赠送2000元油卡。 2、  君越新款，节日期间购买赠送价值2000元的DENO隔热膜一套。 3、  雪佛兰乐骋、乐风节日期间购买，享受免费保养和检测，以及送1000元装潢。 4、  节日期间购买起亚所有车型，除了原有的现金返点让利，并享受免费保养，工时优惠以及送机油一桶。 5、  原价4.6999万的吉利豹风GT，优惠售4.0999万，国庆期间特价售3.68万，限量供应。

　　这里笔者所举例的优惠，有两个共同的特点：一是都是现金让利以后以及原有一些优惠活动基础上的再优惠；二是基本上都是售后方面的优惠。这是有一些道理的，商家明白，十一前后主要会给原有车主一些保养检测和维修方面的优惠，为了能够保持挽留住这些已经购买了车辆的车主继续在商家处进行服务。而这些优惠也同样给了新购车的用户，表明商家不仅仅在价格上给与优惠，还考虑到了售后这块。这也就是上海商家的一套市场策略。不仅在价格上要去竞争，在服务上也得跟上。

　　当然，目前厂家没有给商家再一步优惠以支持，也是现在比较尴尬的事情，所以现在商家只能自己想一些办法，进一步扩大其优惠影响。价格方面既然有的厂家已经限制死了（比如有地区限制成交底价，低于该价格，不给开票），那么只有用一些售后方面的优惠去弥补，因为这块厂家是管不住的。可能有消费者会问，黄金周结束后是否行情就会如往常一般反弹？笔者认为至少有一周的延续期。这也就是笔者认为的“车市假日综合症”，试想一般上班族在节日后的第一天上班基本上也是精神恍惚，进入不了状态。实际上车市也是一样，至少一周的恍惚时期。这一时期车市的价格行情基本延续黄金周里的行情。在延续一周后，各厂家或许会出新的价格政策，这样行情才会开始放大反弹。这一点已经成为特有的惯例了。

　　不过，十一黄金周后的延续期应该不长，不像春节后的延续期，起码得一个月的淡季。因为黄金周之后就到了年底跑量的时刻了，为了年度销量，汽车商家会压上最后的一搏。不过十一月上旬的北京车展很有可能会让十月的延续期拉长一段时间（只是可能而已，特别是新车方面，可能很多厂家还希望把新车拖到车展的时候才向公众亮相，这样新车入市一晚，对整个车市价格的推动也晚了一些）。好在，十一月车展和十月黄金周之间还有一些距离，笔者认为一些厂家和商家不会等那么久，所以延续期不会太长。