两厢车

    有关数据显示，2006年国内两厢车的销量超过70万辆，而两厢车在2001年销量仅为10万辆左右，5年内其销量增长了6倍，远远高于轿车市场的平均增长速度。可以预期，两厢车有望在几年之内与三厢车等量齐观。经过3-5年的导入和接受，两厢车市场已经日益成熟。可以看到，计划今年上市的两厢车中有多款车型是10万元左右，而在这些两厢新车中大多数是出于已经上市三厢车的改款。

    2007年代表新车：两厢伊兰特

    旅行车

    与两厢车的走红相较，旅行轿车的市场仍处于一个缓慢的发展阶段。在经历了桑塔纳旅行轿车的初级阶段、赛欧S-RV和派力奥周末风的导入阶段，发展到以凯越旅行轿车和马6Wagon版为代表的培育期。事实上，旅行版在国外许多车系中都存在，而且举足轻重，如奥迪A6旅行车现在已经是奥迪公司在世界市场上的主力车型，其销量已经占到奥迪公司全球轿车销量的一半左右。而在国内，旅行车一直是稀缺车型，销量比较好的就只有凯越旅行版，时尚的外观、宽舒的空间、轿车的操控，这些是旅行车的基本卖点。目前旅行车的竞争者稀少，市场发展空间宽裕，谁抓住消费潮流适时进入，谁就有可能成为该细分市场的主导者。

    2007年代表新车：无

    轿跑车

    轿跑应该是指在轿车的基础上，有跑车的造型风格，但不一定要有跑车的性能，酷派和雅特GTC三门掀背应该是进口车中典型的轿跑，而在现有国产车当中，真正意义上的轿跑就只有马自达6轿跑了，再低一个档次的话，赛纳勉强也能算轿跑。这类个性化很强的车，原本就是比较小众的，但让人惊奇的是，自主品牌在这类车型上却是大胆介入，今年的轿跑市场还是蛮有看头的。

    2007年代表新车：华晨M3

    高性能版

    在众多知名品牌的经典车系中，都会有厂家专门针对车迷和对性能有较高追求的消费者，开发的高性能版本，这不同于法拉利、保时捷等超级跑车，而是在原有车型基础上，由厂家操刀改装，大幅提升操控和动力的车型，著名如高尔夫GTi、福克斯ST、思域TYPE-R，马自达3MPS等。而在国内厂家中，推出此类车型的目前只有一汽大众，宝来R确实吸引了一批发烧友，但也是显得“高处不胜寒”，该市场空间还有待挖掘。

    2007年代表新车：无

    MPV类轿车

    MPV在很多国内消费者的印象中，就是商务车，其实在欧美日国家乃至香港地区，MPV是备受家用车人士喜爱的车种，因为车内空间布置灵活，外形流线时尚，操控和乘坐也与轿车媲美，MPV有着很多特有的优势。在国内，首先兴起这股MPV家用潮流的应该是普利马，之后就是毕加索，还有途安和去年上市的骏逸，今年新毕加索和长安福特S-MAX也将推出，随着可选车型增多，尤其是国内消费者对乘坐空间有较高要求，第一辆车就买MPV已经不是奇怪的事了。

    2007年代表车型：长安福特S-MAX