在汽车业界，好象历来对“车”作了一个所谓的界定和划分，一种叫乘用车，一种叫商用车。乘用车就不用多说，顾名思义即可。可“商用车”是个什么概念呢？后来经业界一些所谓的大腕处得来一个定义，“商用车”即是用业经营、赚钱的。由此，即划定了载客、拉货的，统而归之为商用车了。

      因为是在物流圈内混迹多年，所以，对商用车较为耳熟能详一点，尤其是卡车类。倒不是说客车就不熟悉，诸如国内传统运输业的北京祥龙、烟台交运、杭州第一汽运等汽运公司，也都是既经营货物运输也兼城市公共交通客运，其多使用京华大客、金龙、宇通等商用客车，在此，暂不多做言说。现仅就商用货车而言，国内的，国际的、合资的、外资的，其营销之势真所谓“你方唱罢我登台”，闹哄哄怎一个“乱”字了得！

      这个“乱”字最主要的表现，即在“造势乱”。众多的营销创意让越来越多的客户与受众恍如雾里看花、莫辨真假。

      有人说，翻看整个中国汽车工业的发展，就是伴随着各种活动长大的，尤其是商用车更是如此。从“百强县市汽车巡展”到“汽车形象大使选拔”、从所谓的“国际卡车节油大赛”再到看似风靡全国的“卡车大赛”，抑是从“汽车星级服务评选”到“赚钱英雄”、“赚钱机器”等花样翻新的项目，商用车的营销造势活动如此之多，奖项名称如此之繁，真是让人眼花缭乱。历数在中国市场上进行卡车销售的品牌及汽车企业，多达数十家之众，没有一家国外卡车企业参比的、却因油价节节攀升以至造势而出的卡车节油大赛居然也敢称为“国际卡车节油大赛”？而其中奖项最终归属颇耐人寻味的还有诸多方面。在重卡市场表现力一直稳居行业前三的专业重卡汽车企业居然在十数个奖项中一个没得，以至老脸丢尽，誓言再不参加这个活动。另一在市场表现力始终稳居前三的汽车企业也仅获一奖，以此也才造就行业另一前三的汽车企业获得所谓的“终身成就奖”。看看这个名字：“终身成就奖”！时代在发展，在汽车工业50年的时间里也只一瞬，现在就断言抑是划时代，未免过早。与“节油大赛”同乎同期的还有一个“卡车大赛”，是没有参加节油大赛的被业界誉为近十年来汽车业成长最稳定、最快捷的企业独家冠名操办的。“老虎的屁股”，别人是摸不得的，仅这家企业自己才能摸得。所以，是方是圆，也只能听他自己独家道来。在业界营销造势上，这家企业确有过人之处，也正如其成长之迅速，大有赶超传统三强之势。这是一家以农用车起家、历时十年一举跃升为行业前五的汽车企业。在从山东转战至北京后，尤其是解决了资金链的后继之忧后，其勃然扩张的野心，一如卡车大赛的独家操办一样，营销造势之举，实是为众多传媒之瞠目。在国内商用车领域，轻卡多是系出以“五十铃”为首的日系，江淮、跃进、江铃、庆铃等，重卡方面也还有日产技术、三菱技术等。这家企业多次通过媒体进行营销造势，所谓的日系车技术落伍，油耗高、载货少、跑得慢，反正是集诸多毛病、缺点于一身，而其轻卡为欧系，集省油、多拉快跑、安全等诸多优点于一身，大有一举超过或取代日系轻卡之势。这里不作技术上的优劣评析，也不对其营销造势之手段妄加评议，仅从市场表现力上看，大体也可以得出分晓。目前好象日系轻卡还远没到日薄西山之困境，而且好象还大有反取其道之势，就此岂不怪哉。其借各种“赛”、各种“奖”、各种传媒举造声势岂不为“乱”？！

      在汽车企业的营销造势里，好象有一条不成文的规定，大家如同串通好了的一样，“谁也不愿意去当别家的陪衬”，如果在某个项目的营销造势上一家独大，那么这个项目是不会再有别的汽车企业甘心参与的。也正是在这种心态下，各汽车企业才会有更多花样繁新的以自己为主体传播的造势之举登台亮相。

      所谓“乱中取势、火中取栗”！在重卡市场表现力稳居前四的另一家企业可以说是这方面的高手。其不声不响，悄然于节油大赛之外，自己就“节油”的传播主题贯彻于每个营销的细节，以至于用户一提“节油”就会先想到他们，他们用行动走在造势之前。这两年在市场表现上始终位居行业增长率之首，由此可见其造势之外、用功在内的精细。在寂然于各种赛事之外却另辟蹊径，从关怀客户、关怀数千万弱势群体、关怀卡车司机生存状况这一公益事业的角度去体现其企业的公信力，其为造势乎？其果亦为造势耶！

      相比较起国内汽车的营销造势，外企的声息就显得是那么的不可闻，以至于你如不走近他，不贴到他的鼻子上闻他的喘息，还以为他早已不复存在。然而他们却仍是活跃于中国这个他们最不能忽视、也最不希望失掉的市场。中国的重卡市场日趋火爆，应该去感谢一个人，他就是现沃尔沃集团全球副总裁吴瑜章。因为自他率沃尔沃大举对国内市场征伐之始，所到之处，他却从未提及过沃尔沃卡车的技术或优势，他的演讲总是激情四溢，大处着眼、小处着手。中国的物流业如此高速发展，承载着如此之多的公路货运之需。而要想提升整个社会的物流作业效率，无论从环保、节能、安全、效率上，其任何一个角度，都离不开、都更需要高品质、高安全性、高承载率的重型卡车。由此，沃尔沃给公众留下了极其深刻的印象，沃尔沃卡车活跃于国内重卡市场，其市场表现力更是稳居外资汽车之首。尽管其价格是国内重卡的倍数，但在危险品运输的物流中，却是首选沃尔沃卡车的，甚至有的物流公司专门组建成立沃尔沃车队。其宣传语为“新世纪的新贵族”，尽管其价格昂贵、服务的成本一样高昂(只需一个电话即可有专业的服务人员从遥远的城市飞抵用户身边，在用户享受服务的同时，高昂的机票及服务的发票也一样将递到用户手中)，但仍然有众多高端用户对其趋之若鹜。此种营销造势之举，或也可说是“乱”，如果要更恰切的形容的话，可以归结为“艺术的乱”。

      时世造英雄，英雄善造势。在如今以营销策略为手段的销售市场里，各种营销造势本无可厚非，毕竟各种表现的手段只为谋取最终的目的，一切还得以用户说了算。只是，任何时候的市场表现都一再证明，“适度”的造势是有益的！即使是“乱”，也要“乱”的优雅，“乱”的尺度分明。如此，趋于理性的商用车营销造势，才能更见英雄本色！