自主品牌重要机遇打造精品国民车 |
丹东晓程 (2010-11-24) |
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新浪汽车开展的年度车评选，调动了网友的票选激情。其中钟情于自主品牌车型的网友为数不少，很多消费者对自主品牌车型情有独钟，积极支持，寄予厚望，国车情结浓郁。但从候选车型看，能够经得起挑选的车型、比较有竞争力的车型寥寥无几。相比于合资品牌车型，自主品牌明显处于弱势地位。令人感动的是即使这样，车友和消费者依然对自主品牌怀有激情，保持信心。 ...... |
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东风风神如何打造为中国的沃尔沃？ |
高承远 (2010-11-16) |
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看到这么题目,您也许会惊讶:沃尔沃，英文名为Volvo，瑞典著名汽车品牌，又译为富豪，该品牌汽车是目前世界上最安全的汽车。而东风风神, 是东风汽车公司旗下的自主乘用车品牌，其总部设在湖北省武汉市。由东风乘用车公司负责研发、生产，于2009年3月26日正式发布,售价在10万左右. 这样的悬殊对比,读者可能要怀疑...... |
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新能源汽车谁先产业化，谁就是最后的赢家！ |
康斯坦丁 (2010-11-15) |
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新能源汽车已经拉响竞赛警报，蜂拥而至的各大诸侯，已经甩开臂膀，手握大把现金，一触即发。作为一名新能源汽车的拥趸，11月4号到9号在深圳举行的第二十五届世界电动汽车大会（以下简称“EVS25”）让我感同身受。 然而，在巨大的市场蛋糕面前，并非谁都能理所当然地瓜分，成为利益既得者，而是谁最先把握关键技术，谁最先产业化，谁就是...... |
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汽车营销时尚消费正当时 |
文武赵 (2010-10-28) |
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2001年之前，汽车对于很多人来讲还是遥不可及的奢侈品，2001年中国加入WTO之后，随着汽车的价格不断下降，居民可支配收入的提高，以及国有品牌的汽车业迅速发展，中国的汽车市场出现了井喷式的发展。以2001年为时间节点，标志着汽车从精英消费的时代迈进了大众消费的时代。 汽车设计 VS 汽车性能 现如今，随着技术的普及，汽车已经越来越同质化，从起初单纯...... |
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中国汽车业到底要不要限速？（上） |
张志勇 (2010-10-20) |
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10月18日下午2：00—3：30，张志勇（全国汽服委汽车咨询专家委员会秘书长）、赵 英（中国社会科学院工业经济研究所研究员）、王晓明（国务院发展研究中心产业经济研究部副研究员）、贾新光（资深汽车专家）做客人民网演播厅以“中国汽车业要不要‘限速’？”为主题，展开交锋和探讨，以下是访谈文字实录： [精彩观点：强行限制汽车需求无长远实效 为啥不限制公车？ 一辆公...... |
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中国汽车业到底要不要限速？（下） |
张志勇 (2010-10-20) |
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但是买车和用车确实要分开来看，我们中心在2000年，就是中国加入WTO之前，就专门做了一个关于汽车产业的比较大的课题，就是当时我们的一个主要的观点就是中国应该是进入到汽车社会，取消汽车销售环节的一些人为设置的一些不合理的程序，一些政策限制，这样的话，就鼓励由公共买车到私人买车，让每个家庭都有权利来享受汽车这种便利的出行方式，当时是做了这么一个政策研究。这个方...... |
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二手车连锁店经营分析与建议 |
冯雄华 (2010-10-18) |
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笔者近期走访了广物汽贸车VIP二手车连锁店，觉得二手车连锁店社区化将会是一个趋势，现将了解的一些情况跟大家分享一下： 一、业务情况 现在车VIP连锁店的业务主要有两种：二手车买卖、车务服务。其中盈利的主要来源是二手车。二手车包括：网上拍卖、放盘、收购。据了解，现在各店营业收入近八九成是靠...... |
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汽车俱乐部营销分析 |
冯雄华 (2010-10-18) |
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一、汽车俱乐部 近年来我国汽车市场得到了飞速的发展，年销量保持着每年百万量级的增长，2009年中国汽车产量1379万辆，超过日美两国成为世界第一大汽车生产车。我国的汽车用户已从原来的企事业单位为主转变到私人用户为主，这就对汽车售后服务提供了丰富的个性化市场需求。预计 2010年，中国的汽车售后服务市场规模将达1900亿元。...... |
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